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区位交通

时间:2014-04-15 10:36:07  来源:  作者:

 

 闽北因山高水深,沟壑纵横,交通不便,人称“闽道更比蜀道难”,解放初期没有飞机场,没有一寸铁路,公路通车里程也仅有时断时续的575公里的沙土路,交通运输主要靠2266只小木船。经过60多年的建设,特别是2007年以来突破交通瓶颈,加快推进综合立体交通体系建设,现公路四通八达,三条铁路贯通全境,武夷山机场通全国各地,交通运输快速便捷,有了质的飞跃。
(一)    公路建设
截至2012年底,全市公路通车里程为14131公里(不含未列入年报的村道约6000公里),居全省第一位。公路等级不断提高,等级公路12483公里。其中:高速公路753公里,国道1180公里、省道951公里、县道1532公里、乡道6600公里2006年公路密度为41.11公里/百平方公里,居全省第6位。有各种民用车辆676233辆。
国道通车里程634.5公里,其中205国道304.5公里、316国道330公里。
高速公路通车里程753公里,其中福(州)银(川)高速70.5公里、浦(城)南(平)高速公244.4公里、宁(德)武(夷山)高速215.88公里、武(夷山)邵(武)高速98公里、龙(泉)浦(城)34.85公里、松(溪)建(瓯)高速102公里。在建的还有京福高速建瓯至古田段、南平绕城高速、延平经顺昌、邵武到光泽高速公路。
(二)铁路建设
1958年1月,鹰(潭)厦(门)铁路建成通车,该路贯通闽北全境,经光泽、邵武、顺昌、延平等县(市、区),境内217.8公里。1959年1月,外(洋)福(州)铁路通车,在南平境内81公里。后经改造,以上两条铁路均为电气化铁路,运输能力大为提高。1997年12月,横(峰)南(平)铁路建成通车,经南平境内的武夷山、建阳、建瓯、延平等市(区),境内总长186公里。2004年每日有20对客车在闽北大地上日夜奔驰。2009年,南平又开始建设北京-合肥-福州高速铁路,在福建境内全长243.15公里,设计时速350公里,预计投资300亿,在延平、建瓯、武夷山各设一火车站,预计2014年底建成通车。到时,从延平到福州和武夷山,均只有半个小时的路程,到北京也仅需要七八个小时。
(三)机场建设
武夷山机场原为军用机场,始建于1958年,1984年改为军民合用的机场。1993年扩建为民用机场,为4C级机场标准,道路结构强度达到82型全载使用要求标准建设,可起降B737—300和MD—82等中型客机,设计年吞吐量为42万人次,1994年被国务院批准为福建省第二个国家Ι类航空口岸。目前,武夷山机场改扩建项目已开工建设,新机场场址已初步选定。
自通航至2003年,计安全保障航班32949架次,运送旅客247万人次,货邮10954吨,被誉为华东地区投资最省、效益最好、发展最快的机场之一。2004年突破42万人次的设计吞吐能力达50余万人次。2012年有航线30条,客运量69万人,与1950年相比,运输客运量从2万人提高的3567万人,货运量从30万吨提高到4123万吨。
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